Ventilador centrífugo monoetapa de alta velocidad
El soplador de aire centrífugo de alta velocidad y doble succión es un producto de alta eficiencia, que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. Tiene una estructura mecánica simple, pocas piezas móviles, control sólido y fácil mantenimiento. Gracias al uso de cojinetes dinámicos de aire de calidad automotriz, altamente confiables y sin aceite, el soplador funciona sin fricción y con pérdidas mecánicas mínimas. También está equipado con tecnología avanzada de motor síncrono de imán permanente, lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 95.000 rpm y lograr un funcionamiento a máxima potencia en sólo 5 segundos.
Ventilador centrífugo de una sola etapa de succión de alta velocidad, que es un producto de alta eficiencia, que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. Tiene una estructura mecánica simple, pocas piezas móviles, control sólido y fácil mantenimiento. Utiliza cojinetes de aire dinámicos de grado automotriz, altamente confiables y sin aceite, lo que garantiza un funcionamiento suave y sin pérdidas mecánicas. Adopta tecnología avanzada de motor síncrono de imán permanente, velocidad máxima de hasta 95000 rpm y capacidad para alcanzar la velocidad máxima en solo 5 segundos.
Ventilador centrífugo de una etapa
La hélice puede fabricarse en materiales como AL7075 (aluminio de alta resistencia utilizado en la industria aeroespacial), titanio, acero inoxidable, etc., proporcionando una excelente resistencia a la corrosión y a la deformación, con una vida útil superior a los 30 años. El ventilador está conectado directamente al motor, logrando hasta un 97% de eficiencia en la transferencia de energía. El diseño del ventilador se puede personalizar según las diferentes necesidades para lograr condiciones de funcionamiento específicas. El diseño utiliza regulación de frecuencia variable en lugar de ajuste de paletas guía, lo que permite un rango de ajuste más amplio para la hélice.
Cojinete de suspensión neumática sin aceite
El cojinete de suspensión neumática se compone principalmente de cojinetes radiales y cojinetes axiales. Antes de comenzar la operación, el eje giratorio y los cojinetes están en contacto directo. Durante el arranque, el movimiento relativo entre el eje giratorio y los cojinetes genera un campo hidrodinámico, que crea una fuerza de elevación en el cojinete radial. Esta fuerza de elevación suspende el eje giratorio, permitiéndole girar libremente. A diferencia de los rodamientos de bolas tradicionales, este rodamiento no tiene puntos de contacto directo durante el funcionamiento, no requiere aceite lubricante, lo que resulta en una pérdida de energía extremadamente baja y una alta eficiencia, adecuado para diversos entornos de trabajo. Esta tecnología se puede aplicar a máquinas de alta potencia y alta velocidad con velocidades de rotación de hasta 100.000 rpm. Las pruebas estrictas muestran que el rodamiento puede lograr más de 20.000 ciclos de arranque, cumpliendo plenamente con los requisitos de diseño y aplicación práctica.
Motor de frecuencia variable de alta velocidad
El motor sin escobillas de imán permanente ultrarrápido BLDCM es un motor de vanguardia desarrollado gracias a los avances en materiales de imanes permanentes, tecnología de semiconductores y tecnología de control. Durante el funcionamiento, el eje giratorio alcanza una alta velocidad de rotación de 20.000-200.000 rpm, con una eficiencia de hasta el 97%. También está equipado con un controlador de velocidad digital, que proporciona un control sencillo del sistema. Este motor presenta alta velocidad, cero vibraciones, bajo nivel de ruido, tamaño pequeño, instalación sencilla, alta eficiencia y baja radiación electromagnética, lo que lo convierte en el motor con mayor eficiencia energética y respetuoso con el medio ambiente disponible actualmente.
Sistema de refrigeración sin aceite totalmente automático
El soplador de suspensión neumática utiliza un sistema patentado y completamente libre de aceite que combina refrigeración por condensación de aire y refrigeración por agua. Las aletas de refrigeración están hechas de una aleación de aluminio de alta conductividad térmica, que no requiere energía adicional y tiene una estructura simple. Los sopladores de menos de 150 caballos de fuerza utilizan tecnología de enfriamiento de aire automático, con conductos de aire diseñados inteligentemente y aletas de enfriamiento del motor diseñadas con técnicas avanzadas de diseño mecánico aeroespacial. Los modelos más grandes con más de 200 caballos de fuerza cuentan con un sistema de refrigeración por agua interno, lo que elimina la necesidad de ventiladores de refrigeración externos o agua de refrigeración adicional. Este diseño de enfriamiento garantiza que el soplador mantenga un rendimiento excelente y confiable incluso en condiciones calurosas de verano.
Tecnología de reducción de ruido y válvula de alivio de presión incorporada.
El tubo de derivación interno de la salida del soplador está equipado con una válvula de alivio de presión y un silenciador, fabricados en acero al carbono con material interno fonoabsorbente. El soplador utiliza una válvula de alivio de presión neumática interna para garantizar un apagado seguro sin ningún impacto durante un corte de energía o una emergencia, manteniendo al mismo tiempo una apariencia estética. Estos componentes se conectan directamente al soplador mediante tubos flexibles para reducir la pérdida de presión y el ruido de la tubería de entrada. Los filtros y silenciadores cuentan con carcasas de acero con materiales internos que absorben el sonido.
